Генератор, основні несправності

26.08.2015

Генератор — основні несправності
Генератор — найбільш активно навантажений компонент електрики

Під час руху автомобіля частота обертів вала генератора досягає 10-14 тисяч обертів у хвилину. Це найбільша швидкість обертання серед всіх вузлів автомобіля, в 2-3 рази перевищує частоту обертів двигуна.

Термін служби у генератора приблизно в два рази менше, ніж у двигуна: приблизно 160 тис. кілометрів пробігу.

Генератори бувають двох видів:

  • генератор змінного струму (використовується на більшості легкових автомобілів)
  • генератор постійного струму (використовується на більшості автомобілів, що працюють в автогосподарствах)

Генератор змінного струму

Генератор змінного струму складається з двох основних частин: статора з нерухомої обмотки, в якій індукується змінний струм, а ротора. створює рухоме магнітне поле, а також кришок, приводного шківа з вентилятором і вбудованого випрямного блоку.

Змінний струм генератора випрямляється двухполуперіодним трифазним випрямлячем з напівпровідниковими діодами.

Генератори змінного струму мають ряд переваг в порівнянні з генераторами постійного струму. Ротор генератора змінного струму може обертатися з більшою частотою, ніж якір генератора постійного струму.

При великій частоті обертання якоря генератора постійного струму погіршується контакт між щітками і ламелями колектора внаслідок коливань щіток при ковзанні їх по колектору. Крім того, під дією відцентрових сил можливий вихід обмоток з пазів якоря.

Для того щоб напруга при збільшенні частоти обертання якоря не змінювалося, необхідно пропорційно зменшувати магнітний потік збудження. При застосуванні в генераторі електромагнітів це можна забезпечити, зменшуючи силу струму в обмотках збудження. На цьому принципі засноване регулювання напруги автомобільних генераторів. Воно здійснюється з допомогою вібраційних та електромагнітних реле, званих реле-регулятором.

Діагностика реле-регулятора генератора здійснюється за допомогою діагностичних стендів, де визначають напруга включення генератора і зарядний струм. Напруга, регульоване реле-регулятором повинно бути в межах 13,9 — 14,5 Ст.

Слід перевіряти натяг ременя приводу генератора. При прослизанні ременя генератор не розвиває повної потужності, що призводить до розряду акумуляторної батареї.

У генераторах також перевіряють знос щіток, зусилля пружин щіткотримачів і стан контактних кілець підшипників ротора.

Висоту щіток вимірюють при знятому щіткотримачі. Якщо щітки зносилися до висоти 8 — 10мм, які їх замінюють.

Зусилля пружин щіткотримачів повинно відповідати нормам марки Вашого автомобіля, наприклад, для ВАЗ — 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактні кільця повинні бути чистими, без слідів масла.

Стан підшипників можна перевірити, обертаючи вал ротора від руки при знятих щітках. Вал повинен обертатися легко, без заїдань, шумів і стукотів.

Основні несправності генератора і способи їх усунення

Генератор не дає зарядного струму (амперметр показує розрядний струм при номінальній частоті обертання колінчастого вала двигуна)

Короткий опис статті: генератор струму

Джерело: Генератор — основні несправності

Також ви можете прочитати