article 1750

01.04.2017

Рекомендації з установки дизель-генератора

Одним з важливих етапів проектування системи гарантійного електропостачання є вибір місця майбутньої експлуатації дизель-генераторної установки (ДГУ).

При цьому повинні бути забезпечені:

  • достатня вентиляція;
  • захист агрегату від впливу факторів зовнішнього середовища, у тому числі атмосферних опадів, надмірно високих або низьких температур, прямих сонячних променів і можливого проникнення води при весняних повені і паводків;
  • захист агрегату від проникнення повітряних домішок і суспензій, у тому числі будівельного пилу, диму, кіптяви, вихлопних газів, хімічних речовин і ін;
  • для ефективного охолодження ДГУ, а також вільного доступу до його основних вузлів вільний простір навколо агрегату має бути не менше 1 м по периметру і 1.5 м зверху;
  • при монтажі ДГУ в закритому приміщенні необхідно передбачити вільний прохід для доставки агрегату до місця майбутньої експлуатації.

У випадку обмеженого простору можливе використання орендованих (розбірних) дверних блоків або віконних прорізів;

  • необхідно передбачити обмеження доступу сторонніх осіб у приміщення або на територію, де встановлено дизель-генератор;
  • за розміщення ДГУ на відкритих майданчиках необхідно передбачати захисний кожух або контейнер. Кожухи також можуть бути корисні при тимчасовій установці агрегату в приміщенні або за його межами.

Підготовка фундаменту

Всі ДГУ поставляються в зібраному вигляді. Їх силові агрегати (двигун, генератор) розташовані співвісно і змонтовані на жорсткої металевої рами (станині), яка є підставою ДГУ. При монтажі установка повинна бути жорстко закріплена на правильно підготовленому фундаменті. Кріплення здійснюється за допомогою анкерних болтів через настановні отвори підстави ДГУ. Ідеальним фундаментом є залізобетонна подушка. Вона забезпечує жорстку опору, запобігає просіданню агрегату і розповсюдження вібрацій. Довжина і ширина фундаменту повинні відповідати габаритним розмірам ДГУ, а глибина повинна бути не менше 150-200 мм. Поверхня землі або підлоги під ним повинна бути правильно підготовлена і мати структуру, здатну витримати вагу фундаменту з агрегатом. При установці ДГУ в приміщеннях необхідно враховувати вимоги відповідних будівельних правил. Конструкції будівель повинні дозволяти витримувати навантаження, що відповідає вазі фундаменту, обладнання, додаткових аксесуарів і максимального запасу палива. При існуванні небезпеки проникнення води в приміщення експлуатації ДГУ (наприклад, при установці агрегату в котельні) подушка фундаменту повинна бути піднята над рівнем підлоги.

Мінімізація вібрацій

Для мінімізації поширення механічних вібрацій при роботі двигуна дизель-генератор обладнаний амортизаторами. Амортизатори агрегатів малої і середньої потужності розташовані між установочними опорами вібруючих вузлів (двигун, генератор) і металевою рамою (станиною), яка є підставою ДГУ. При їх монтажі здійснюється жорстке з’єднання підстави ДГУ та бетонного фундаменту. В дизель-генераторах великої потужності двигун і генератор жорстко закріплені на підставі, а амортизатори поставляються окремо. Їх встановлення здійснюється між станиною та бетонним фундаментом при монтажі ДГУ на місці майбутньої експлуатації. У будь-якому випадку, агрегат повинен бути надійно закріплений на фундаменті для запобігання його переміщень під час роботи. Для зменшення вібрацій також передбачені гнучкі з’єднання паливних трубопроводів, системи відведення вихлопних газів (сильфон), випускного воздуховода радіатора охолодження, електричних силових та керуючих кабелів, а також інших зовнішніх допоміжних пристроїв.

Антивібраційні елементи ДГУ:

1 — амортизатори;

2 — сильфон;

3 — гнучкий повітропровід

Впускний повітропровід

Повітря, що надходить у камеру згоряння двигуна, повинен бути чистим, свіжим і як можна більш холодним. Зазвичай це повітря, безпосередньо навколишній агрегат і всмоктується через встановлений на двигуні повітряний фільтр.

Проте в деяких випадках через високої запиленості, забруднення або високої температури повітря навколо агрегату є непридатним для камери згоряння. В цих випадках встановлюється додатковий впускний повітропровід. Він йде від джерела чистого повітря, наприклад зовнішньої стіни

будівлі, до встановленого на двигуні повітряного фільтру. Експлуатація ДГУ без повітряного фільтру не рекомендується, оскільки збільшується ризик проникнення механічної пилу, бруду та інших сторонніх предметів всередину двигуна агрегату через воздуховод.

Охолодження та вентиляція

У процесі роботи ДГУ є потужним джерелом тепла. Її найбільш тепловиділяючими елементами є двигун, електрогенератор, а також випускний колектор. Це може привести до підвищення температури в приміщенні експлуатації агрегату і негативно позначитися на його продуктивності. Для запобігання негативних наслідків приміщення повинно бути обладнане відповідною системою припливно-витяжної вентиляції, здатної відводити тепло, що виділяється. При її проектуванні необхідно правильно орієнтувати повітряний потік. Повітря повинен надходити в кімнату з боку електрогенератора. проходити вздовж двигуна, потім крізь радіатор системи охолодження і в підсумку викидатися вентилятором за межі приміщення через воздуховод. При відсутності відведення гарячого повітря назовні буде відбуватися його рециркуляція, і ефективність системи охолодження різко знизиться. Впускний і випускний повітряні отвори повинні бути достатнього розміру для забезпечення вільного повітряного потоку як всередину приміщення, так і за його межі. Їх площа повинна бути як мінімум в півтора рази більше площі радіатора ДГУ. На отворах повинні бути встановлені захисні жалюзі. Вони можуть бути фіксованими або рухомими. Останнє особливо переважно в районах з холодним кліматом, так як дозволяє закривати жалюзі після зупинки двигуна для збереження тепла у приміщенні. Це, в свою чергу, прискорює запуск двигуна та зменшує час виходу на робочий режим. При роботі ДГУ в автоматичному режимі рухомі жалюзі повинні бути обладнані автоматичним сервоприводом, розрахованим на негайне відкриття в момент запуску двигуна. До речі, не слід покладатися на велику силу повітряного потоку від вентилятора системи охолодження ДГУ для відкривання рухомих жалюзі. Швидше за все, її буде недостатньо.

Рекомендується вибирати розташування ДГУ в приміщенні у відповідності зі схемою, представленою на рисунку. При цьому виходить з радіатора системи охолодження повітря викидається безпосередньо назовні через воздуховод, що з’єднує радіатор з отвором в стіні. Для зменшення довжини воздуховода двигун повинен розташовуватися якомога ближче до зовнішньої стіни. Якщо воздуховод занадто довгий, то більш ефективним рішенням буде застосування виносного радіатора. При цьому опір вихідного потоку повітря не повинна перевищувати величину допустимого статичного тиску вентилятора.

Для підключення радіатора ДДУ з нерухомим випускним воздуховодом необхідно використовувати гнучкий перехідною повітропровід, виготовлений з гуми або іншого подібного матеріалу. Його довжина повинна забезпечувати достатню віброізоляцію і відносну свободу переміщення генераторного агрегату.

Розташування ДГУ в приміщенні:

1 — впускний повітряний отвір;

2 — випускне повітряний отвір

Вихлопна система

Вихлопна система призначена для відводу відпрацьованих газів в місце, де вони не представляють небезпеки і не заподіюють незручностей. Крім того, вона зменшує рівень акустичного шуму працюючого двигуна, для чого повинна бути обладнана відповідним глушником. Він може розташовуватися як в приміщенні експлуатації агрегату, так і за його межами. ДДУ з захисним кожухом оснащені вбудованою вихлопною системою. ДГУ у відкритому виконанні зазвичай поставляються з промисловим глушником, випускним патрубком і сильфоном. Для кріплення вихлопної системи до стелі рекомендується використовувати додатковий монтажний комплект, що складається з додаткового коліна трубопроводу, опорних кронштейнів і гнучких сильфонів, якщо останні не увійшли в стандартний комплект постачання.

Для відведення вихлопних газів за межі приміщення застосовують інсталяційний комплект глушника, що включає в себе стінний термокомпенсатор, коліно трубопроводу і зовнішній захисний козирок. Варто, однак, зауважити, що прямі труби вихлопної системи і стрижні опорних кронштейнів не входять в заводську постачання.

Додаткове зниження рівня шуму досягається при використанні спеціального поєднання глушників. Якщо цього недостатньо для задоволення вимог замовника, приміщення може бути обладнане спеціальними аттенюаторами (розміри і компонування розраховуються на заводі), а стіни покриті звукоізолюючим матеріалом.

При розробці вихлопної системи необхідно суворо дотримуватися вимоги не перевищувати допустимого зворотного тиску, встановленого виробником дизельного двигуна. Надмірне зворотне тиск суттєво зменшує його вихідну потужність, термін служби і збільшує витрату палива. Для зменшення зворотного тиску вихлопна система повинна бути якомога коротшою і прямий. Радіус закруглення будь-якого з’єднувального коліна повинен бути як мінімум в 1.5 рази більше його внутрішнього діаметра. Конструкція вихлопної системи довжиною понад 3 метрів повинна затверджуватися заводом-виробником.

Вихлопна система складається:

1 — глушник;

2 — термокомпенсатор;

3 — захисний козирок;

4 — підвісні опори

Рекомендації по вибору палива

Компанія Крон рекомендує використовувати такі сорти вітчизняного дизельного палива: Л-0.2-40 (літній, вищий і перший сорт), Л-0.2-62 (літнє, вищий і перший сорт), З-0.2 мінус 35 (зимовий, вищий і перший сорт), З-0.2 мінус 45 (зимовий, вищий і перший сорт), А-0.2 (арктичний, вищий і перший сорт) у відповідності з ГОСТ 1667-68.

Заборонені сорти палива

Категорично заборонено використання дизельного палива марки ДМ у відповідності з ГОСТ 1667-68 для малооборотистых дизельних двигунів.

Рекомендації по вибору мастила

Компанія Крон рекомендує використовувати для своїх агрегатів імпортні мінеральні моторні масла, що виробляються відомими фірмами-виробниками.

Вибір масла за якістю і області застосування Якість і область застосування олій визначається у відповідності з двома основними міжнародними системами класифікацій API і CCMC.

У відповідності з системою класифікації API перша літера позначення визначає область застосування масла: S — для бензинових двигунів, З — для дизельних. Друга літера відображає ступінь його поліпшення за допомогою додаткових добавок (присадок). Наприклад, для дизельних двигунів внутрішнього згоряння класифікація масел може бути наступною: СА, СВ, СС, СD, CD-11, СЕ і CF-4.

Категорії СА, СВ, СС є найбільш низькоякісними і не рекомендуються до використання. Цифра 11 означає, що олива для двотактних дизелів, а цифра 4 — що олива для чотиритактних дизелів.

Двигуни Perkins, використовувані у Крон. є чотиритактними. Для них рекомендованими моторними маслами є CD, CE і CF-4 (по класифікації API). Необхідно також мати на увазі, що в класифікації API одне і те ж моторне масло може бути подвійного призначення — як для бензинових, так і для дизельних двигунів внутрішнього згоряння (наприклад, API SG/CD).

У відповідності з системою класифікації ССМС для Крон з двигунами Perkins рекомендуються моторні масла ССМС D-5 та ССМС D-4 для дизелів з турбонаддувом та без. Більш якісним сортом вважається ССМС D-5.

Вибір масла по в’язкості

Іншим важливим показником моторного масла є його в’язкість. Відповідно до міжнародної класифікації моторних масел по в’язкості SAE бувають такі його види:

сезонні:

SAE OW — зимовий для температури навколишнього повітря -30. 0оС;

SAE20, SAE30, SAE40 — літні з визначеними температурними діапазонами.

всесезонні:

SAE SW20, SAE 10W30, SAE 15W40, SAE 20W50 — для цілорічного використання.

Короткий опис статті: генераторні установки Рекомендації з установки дизель-генератора установка дизельного генератора, дизельний генератор в приміщенні, встановлення електростанції

Джерело: Рекомендації з установки дизель-генератора

Також ви можете прочитати